Mary Celeste
“Coisas piores acontecem no mar” é a tentativa geralmente fútil de animar alguém após um infortúnio, mas às vezes coisas piores realmente acontecem no mar.
O Mary Celeste (às vezes chamado incorretamente de Marie Celeste ) é provavelmente o navio fantasma mais famoso.
Na tarde de 5 de dezembro de 1872, foi encontrada à deriva no Oceano Atlântico entre os Açores e a costa de Portugal. Ninguém estava a bordo e parecia que a tripulação havia abandonado uma embarcação perfeitamente navegável às pressas.
Todos os tipos de teorias foram apresentadas, desde motins a seqüestros alienígenas. Mas o enigma da fantasmagórica Mary Celeste nunca foi resolvido de maneira conclusiva. Existem muitas outras histórias misteriosas de naves fantasmas - continue lendo.
SS Ourang Medan
A tripulação estava morta, o navio à deriva; o que aconteceu?
Em junho de 1947, pedidos de socorro foram recebidos por um navio no Estreito de Malaca, entre a Indonésia e a Malásia. No código Morse, o remetente disse: “Todos os oficiais, incluindo o capitão, estão mortos, deitados na sala de operações e na ponte. Possivelmente toda a equipe está morta. ”Então, houve algum código ilegível seguido por“ Eu morro ”.
Depois disso, silêncio.
Quando os socorristas chegaram e entraram no SS Ourang Medan, encontraram uma cena terrível. Cadáveres da tripulação holandesa estavam espalhados pelo convés. Os olhos de cada homem olhavam aterrorizados e seus braços se estenderam como se afastassem um atacante invisível. Abaixo do convés havia mais corpos com rostos contorcidos de horror e agonia. Até o cachorro do navio morreu com o focinho rosnado.
A embarcação parecia estar em condições de navegar e, além das caretas assustadas das vítimas, parecia não haver evidência de violência ou jogo sujo.
O capitão do navio de resgate, Silver Star, decidiu rebocar o Ourang Medan para um porto. Mal estavam a caminho antes que a tripulação da Estrela de Prata notasse fumaça saindo do navio aleijado. Eles apenas conseguiram cortar o cabo de reboque antes que o Ourang Medan explodisse e afundasse.
Agora, aqui está o problema - o SS Ourang Medan não aparece nos registros de nenhum navio; pode nunca ter existido.
Uma teoria plausível é que o navio carregava produtos químicos contrabandeados, explosivos ou agentes nervosos que sobraram dos experimentos japoneses da Segunda Guerra Mundial. Se isso é verdade, os contrabandistas obviamente não queriam ser descobertos. Talvez eles estivessem usando um navio fantasma não registrado e produtos químicos vazaram de sua carga para matar todos eles. Nunca saberemos.
Carroll A. Deering
No final de janeiro de 1921, o Carroll A. Deering (acima) navegava pela costa leste dos Estados Unidos. Ela foi vista por vários outros navios e navios-farol. Foi relatado que a tripulação estava andando no convés e a embarcação estava seguindo um rumo estranho.
Na manhã de 31 de janeiro, um oficial da Guarda Costeira avistou a escuna de cinco mastros. Suas velas foram colocadas e encalharam nos cardumes do Cabo Hatteras. Havia um mar pesado, o convés estava inundado e os botes salva-vidas estavam desaparecidos.
Por causa do mau tempo, levaram quatro dias para que alguém pudesse embarcar no navio naufragado. Quando eles descobriram um mistério. Faltavam equipamentos de navegação, objetos pessoais e as âncoras da escuna; a tripulação também.
Em março de 1921, o Carroll A. Deering estava se deteriorando nos cardumes e foi rebocado e afundado. Uma investigação do FBI foi inconclusiva e nem o diário do navio nem sua tripulação apareceram.
A especulação é variada, com sugestões do envolvimento de uma equipe rebelde, piratas e gângsteres com rum. Obviamente, existe um conjunto de opiniões de que todo o enigma pode ser atribuído à atividade paranormal.
MV Joyita
O MV Joyita inafundável era um navio mercante encontrado à deriva e abandonado no Pacífico Sul em 1955. Construído em 1933 como um iate de luxo, o Joyita (significa “pequena joia” em espanhol) não era um barco grande de apenas 47 toneladas. Seu casco de cedro estava revestido de cortiça para torná-la praticamente inafundável.
Às 5 horas da manhã de 3 de outubro de 1955, a Joyita deixou o porto de Samoa em Apia. Ela partiu para as ilhas Tokelau, cerca de 270 milhas ao norte; uma viagem que deve demorar um pouco menos de dois dias. Ela tinha 16 tripulantes e nove passageiros a bordo. Ela também tinha uma carga de suprimentos médicos, tambores de óleo vazios, madeira e comida.
Depois de ser informada com atraso em 6 de outubro, uma enorme operação de busca e salvamento começou, mas não havia sinal da Joyita até que ela foi encontrada a 600 milhas a oeste de seu curso programado em 10 de novembro.
Ela estava listando fortemente o porto e uma embarcação descobriu muitas coisas peculiares. Ninguém estava a bordo e quatro toneladas de carga estavam faltando. Os botes salva-vidas se foram e o motor de estibordo estava coberto de colchões. Não havia diário de bordo ou equipamento de navegação a bordo e havia quatro pedaços de curativo manchado de sangue no convés.
Certamente, havia pistas suficientes para um tipo náutico de Sherlock Holmes desvendar o enigma. Mas não. A investigação oficial determinou que o que aconteceu com as pessoas a bordo era "inexplicável nas evidências apresentadas no inquérito".
Verificou-se que o barco estava em mau estado de conservação e que ela havia vazado. Mas, por que a tripulação e os passageiros abandonariam uma embarcação inafundável?
Inevitavelmente, abduções alienígenas foram postas e vários jornais culparam o desaparecimento de forças japonesas ainda ativas que não haviam ouvido a guerra terminar. Outras teorias variam de fraude de seguros a essa velha espera, motim.
MV Lyubov Orlova
O MV Lyubov Orlova era um navio de 4.000 toneladas, construído pelos soviéticos, que levou turistas russos ricos em cruzeiros no Ártico (mostrados abaixo nos dias mais felizes). Em 2010, as autoridades de St. John's, Terra Nova apreenderam-na devido a taxas portuárias não pagas. Dois anos depois, ela foi leiloada e rebocada para fora do porto de St. John em sua jornada final para o quintal de um disjuntor.
Depois de apenas um dia no mar, o cabo rebentou. Recolocado em outro reboque, ela foi levada para águas internacionais, onde as autoridades canadenses ordenaram que ela fosse libertada em fevereiro de 2013 para se deslocar para onde as correntes a levassem.
Um mês depois, foi relatada que ela estava a 700 milhas a oeste da costa da Irlanda, o local fornecido por um farol de emergência que normalmente só é ativado quando em contato com a água.
Isso leva à especulação de que ela agora está sentada no fundo do oceano, mas não se os notáveis tablóides britânicos tiverem seus desejos atendidos. Eles disseram que o farol pode ter vindo de botes salva-vidas levados ao mar por um mar pesado e o navio fantasma ainda afundado nas ondas.
A manchete da edição de 23 de janeiro de 2014 do The Daily Mail diz tudo: "Este navio fantasma russo poderia estar infestado de praia de ratos canibais na Grã-Bretanha?" Para quem gosta de notícias escandalosas, esse foi um item interessante.
A idéia era que os ratos a bordo do navio ficaram sem comida e começaram a comer um ao outro, transformando-os em canibais ferozes. Se Lyubov Orlova encalhasse nas praias britânicas ou irlandesas, centenas, senão milhares, de roedores vorazes iriam para terra, causando estragos.
Os editores estavam salivando com o pensamento desse navio fantasma chegando com sua tripulação faminta, mas, agora, é quase certo que eles se tornaram os proverbiais ratos afogados.
Factoids bônus
O mitológico Flying Dutchman era um veleiro condenado a atravessar os oceanos para sempre e nunca chegar a um porto. A história data do folclore do século XVII. Apesar de seu status ficcional, o navio foi visto várias vezes, brilhando com uma luz fantasmagórica. Acredita-se que ver a nave fantasma predisse um desastre.
Em julho de 1969, o Teignmouth Electron, um catamarã de 10 metros, foi encontrado à deriva no Oceano Atlântico. Seu dono, Donald Crowhurst, era um competidor na corrida de volta ao mundo, com uma mão e sem parar no Globo de Ouro. Crowhurst desapareceu junto com seu diário de bordo.
Fontes
- “The Mary Celeste - fato não ficção.” Maryceleste.net, sem data.
- “Navio da Morte: O Mistério de Ourang Medan .” Rob Morphy, Universo Misterioso, 29 de novembro de 2011.
- “O navio fantasma dos bancos exteriores.” National Parks Service, sem data.
- "Será que vamos saber, se alguma vez." Sophie Foster, Fiji Times, 22 de junho de 2009.
- “Em meio à caça ao avião da Malásia, o oceano nada com os navios desaparecidos.” Mark Synnott, National Geographic, 19 de março de 2014.
- “Esse navio fantasma russo poderia infestar a praia CANNIBAL RATS na Grã-Bretanha?” Simon Tomlinson e Chris Brooke, The Daily Mail, 23 de janeiro de 2014.
