'A Amazônia'
O maior mistério marítimo de todos os tempos?
A Mary Celeste (não 'Marie' Celeste, como costuma ser dito) e sua tripulação condenada caíram no folclore e nos mitos desde o seu desaparecimento no Oceano Atlântico, há mais de 135 anos.
Todos os tipos de hipóteses estranhas e maravilhosas foram apresentadas por pessoas que procuram resolver o mistério. Essas teorias variam de monstros marinhos, alienígenas, terremotos, lulas gigantes, bicos marinhos, pirataria e motim, a outras lógicas mais mundanas.
Aqui, tentarei descrever os fatos básicos conhecidos e trazer à luz o cenário mais provável para o que aconteceu com os membros da tripulação do 'Navio Fantasma' de Mary Celeste.
Um mito que quero colocar na cama imediatamente é que isso aconteceu no triângulo das Bermudas. Realmente aconteceu do outro lado do Oceano Atlântico.
Açores
O Mistério Começa
A Mary Celeste foi encontrada flutuando sem rumo entre as ilhas dos Açores e Portugal continental, em 5 de dezembro de 1872.
Trata-se de um grupo autônomo de ilhas vulcânicas com afiliação portuguesa, situada diretamente a oeste do sul de Portugal. Quando descoberto, o navio estava totalmente desprovido de passageiros e tripulação, mas misteriosamente tudo o mais ainda estava no local, e o navio ainda estava em condições de navegar.
Então o que aconteceu? Para onde foi a tripulação e por que eles deixaram a embarcação, presumivelmente com a morte, como nunca mais foram ouvidos?
O navio era um projeto brigantino, construído na Ilha Spencer em Nova Escócia, Canadá e foi inicialmente chamado de 'The Amazon' com um registro britânico. Sua propriedade foi transferida para uma empresa comercial americana em 1868, 1 ano depois de encalhar na Ilha Cape Breton, na costa da Nova Escócia, e lá ser recuperada. Foi após esse resgate e subsequente restauração que ela adquiriu seu novo e agora famoso nome, 'Mary Celeste'.
Quatro anos extraordinários depois, depois de trocar de mãos algumas vezes e de uma extensa reforma em Nova York, o navio iniciou sua fatídica jornada da 'Big Apple' para Gênova, na Itália. Seu peso bruto era de cerca de 282 toneladas, com uma medida de comprimento de 103 pés e 25, 7 pés de largura. Ela estava carregando uma carga de 1.701 barris de álcool desnaturado venenoso, mais comumente conhecido como espíritos metilados.
Capitão Briggs
O capitão da viagem fatídica foi o capitão Benjamin Spooner Briggs, de Wareham, Massachusetts. Um homem muito religioso, casado, com 2 filhos e 37 anos, com a reputação de ser um bom capitão, que gozava de uma alta posição na profissão escolhida.
Ele investiu suas economias de vida na Mary Celeste, proprietária de um terço da embarcação. O restante era de propriedade de um consórcio de Nova York liderado por James H. Winchester. Briggs estava, portanto, muito interessado em escolher sua tripulação para a viagem, selecionando pessoas com quem havia trabalhado antes e marinheiros recomendados por aqueles que ele próprio havia escolhido.
Parece que ele fez um excelente trabalho, porque sabia-se que Briggs estava encantado com seus homens, e sua esposa escreveu uma carta para a mãe também expressando sua admiração pelo trabalho que estavam fazendo.
Sua esposa, Sarah Cobb, que também era prima, e a filha de 2 anos, Sophia, o acompanharam na viagem, mas o filho de 7 anos, Arthur, tinha idade escolar e foi deixado para trás para comparecer, aos cuidados de sua avó. Arthur passou a viver uma vida plena e não faleceu até 31 de outubro de 1931.
Um total de 10 tripulantes, incluindo o capitão, estavam a bordo quando ela partiu.
A família Briggs
A jornada começa
Eles partiram na terça-feira, 5 de novembro, com Briggs escrevendo uma carta para sua mãe dois dias antes, dizendo: "Nosso navio está em bom estado e espero que tenhamos uma boa passagem".
Ele não tinha nenhum pressentimento de problemas e estava feliz por seu navio ter a forma de um navio e capaz de completar sua missão com segurança. No entanto, o tempo não estava bom e eles ancoraram em Staten Island, no porto de Nova York, para permitir que o pior acontecesse. Durante esse período, Sarah escreveu sua carta final para a mãe de Briggs.
O tempo diminuiu e eles ancoraram e continuaram a travessia pretendida do Oceano Atlântico.
Também era digno de nota na época que o navio que posteriormente encontrou a Mary Celeste abandonada, o Dei Gratia, que é latim para 'Pela graça de Deus', estava por perto em Nova Jersey. Ela estocou sua carga de petróleo e deixou Nova Jersey 8 dias depois de Briggs e a tripulação da Mary Celeste em 15 de novembro. Ironicamente, esse brigantino registrado britânico também estava navegando para Gênova na Itália, via Gibraltar.
Diário do Capitão: Última Posição Gravada
Descoberta da Maria Deserta Celeste
A 38 ° 20 'de latitude norte. longitude 17 ° 15'W, em 4 de dezembro de 1872, o capitão do Dei Gratia, David Moorehouse, foi alertado por seu timoneiro para uma embarcação atingida a cerca de 10 quilômetros de distância, vindo por acaso a sua direção.
Depois de perceber o estranho cenário das velas artesanais e de não receber resposta aos seus sinais, suspeitou que algo estivesse errado. Com a nave se aproximando, Moorehouse ordenou que dois de seus homens investigassem no barco do navio. Os dois homens estabeleceram, a partir do nome no navio, que era a Mary Celeste e subiram a bordo para encontrá-lo completamente desprovido de atividade ou tripulação.
Localização do navio abandonado
A condição de Mary Celeste após sua descoberta
O navio foi encontrado nas seguintes condições:
- A escotilha do porão principal estava intacta e no lugar, embora as escotilhas da frente e de trás da lazareta estivessem abertas e as cobertas estivessem descartadas no convés.
- Algumas velas estavam faltando e outras foram danificadas e apenas parcialmente engatadas, enquanto o cordame também foi danificado e solto em alguns lugares.
- A bússola do navio estava fora de lugar, com o vidro quebrado e ausente do binnacle, onde geralmente está alojado.
- Cerca de 3, 5 pés de água haviam se acumulado no porão, uma quantidade grande, mas não particularmente alarmante, e uma haste improvisada usada para medir a água no porão foi encontrada descartada no convés. ** (Nota)
- Uma das bombas do navio foi parcialmente desmontada. ** (Nota)
- Uma corda quebrada foi encontrada pendurada na popa. ** (Nota)
- Os interiores da cabine estavam molhados, como se a água tivesse passado pelas portas e pelas clarabóias.
- Ainda havia comida e água a mais na galera para completar sua jornada, embora o mito de que canecas fumegantes de café e café da manhã intocadas nas mesas não seja verdade.
- A carga de bebidas espirituosas metiladas também estava intacta, com apenas nove barris vazios.
- Mais importante, no que me diz respeito, o barco salva-vidas estava ausente, juntamente com o equipamento de navegação do capitão e os documentos do navio, aos quais voltarei.
- O diário de bordo foi encontrado na cabine dos primeiros companheiros e a entrada final registrada havia sido registrada às 8 da manhã de 25 de novembro, nove dias antes da localização do navio. Nesta entrada final, foi registrada a posição de Mary Celeste, 37 ° 01'N, 25 ° 01'W, perto da Ilha dos Açores, em Santa Maria, a cerca de 400 milhas náuticas (uma milha náutica é 2, 5 milhas extras a cada 10 milhas terrestres, portanto isso equivaleria a 460 milhas terrestres) da posição que Dei Gratia a descobriu.
Em suma, tudo apontava para uma evacuação ordenada da Mary Celeste, por razões desconhecidas.
Salvage Court
O tribunal considerou várias possibilidades para o que poderia ter ocorrido na Mary Celeste, incluindo motim pela tripulação, pirataria pela tripulação do Dei Gratia ou outros navios desconhecidos.
Por que eles consideravam outros navios é um mistério em si, considerando que nada de valor estava faltando.
Seguros ou fraudes de resgate foram outras considerações. Nenhuma evidência foi dada para apoiar qualquer uma dessas teorias, mas, apesar disso, o prêmio de resgate de 1.700 libras acabou sendo pago ao capitão da Dei Gratia e a tripulação era uma mera fração entre um quinto e um sexto do navio e seu navio. valor real da carga em circunstâncias menos suspeitas.
Por causa disso, a mancha de dúvida teria seguido a tripulação do Dei Gratia pelo resto de suas carreiras.
O navio foi finalmente lançado em 25 de fevereiro do ano seguinte com novos proprietários.
A morte final de Mary Celeste ocorreu em circunstâncias menos que gloriosas em 1885, quando seu capitão a destruiu deliberadamente na costa do Haiti, no mar do Caribe, com o único objetivo de fraude de seguro pretendida.
Então, esses são os fatos, e as teorias? Afinal, muitos foram expostos.
Para Gibraltar
O capitão Moorehouse e sua tripulação decidiram embarcar no Mary Celeste de volta a Gibraltar com eles como uma reivindicação de resgate. Uma distância adicional de 600 milhas náuticas (690 milhas) com a qual a tripulação precisaria se espalhar entre os dois navios.
Ele ordenou que seu primeiro companheiro e dois de seus marinheiros mais experientes manejassem o navio recuperado, enquanto ele e os outros quatro tripulantes permaneceram a bordo do Dei Gratia.
O que isso mostra é que, apesar da água no porão, os danos às bombas e velas etc. a Mary Celeste ainda estava em condições de navegar. Isso aumenta a confusão sobre o motivo pelo qual o capitão Briggs teria ordenado que ela fosse abandonada.
Apesar do clima relativamente calmo e principalmente devido ao nível de mão-de-obra em cada navio, a parte final da jornada para Gibraltar foi lenta. Oito dias depois, o Dei Gratia chegou ao porto, com Mary Celeste mancando um dia depois.
Na chegada, a Mary Celeste foi apreendida pelo Tribunal do Vice-Almirantado enquanto aguardavam as audiências de salvamento.
Pirataria?
Pirataria de Mary Celeste pela tripulação do Dei Gratia:
Essa era a teoria preferida do homem que ouviu os procedimentos do tribunal de Gibraltar, Frederick Solly Flood, embora não seja certo o porquê de ele acreditar tão firmemente nisso. Ele era conhecido como um homem com uma certa pompa e uma arrogância que significava que quando tomava uma decisão, ele não podia ser facilmente influenciado por sua crença. Talvez tenha sido apenas um julgamento rápido da parte dele e ele tentou desesperadamente fazer tudo provar que ele estava certo e falhou.
Não há evidências que apóiem a crença de Flood; na verdade, é provável que Briggs e Moorehouse estejam no mínimo familiarizados um com o outro e possivelmente com amigos. Há até evidências de que eles jantaram juntos pouco antes de Mary Celeste deixar o porto de Nova York.
Uma das razões pelas quais este era um cenário favorecido da corte poderia ter sido porque a Mary Celeste parecia seguir a rota de sua jornada apesar de supostamente não ter tripulação (embora não estivesse bem, flutuando muito para o norte).
Anne McGregor, que fez um documentário investigativo sobre o incidente, recriou essa jornada. Em vez de explicar por conta própria e não fazer justiça a ela, adicionarei uma fotografia do site para destacar a parte pertinente e também incluir um link para o artigo.
Esse cenário não pode ser totalmente descartado, mas acho improvável entre os conhecidos marítimos. Existe um código moral bastante robusto entre os homens marítimos e a pirataria é o reino dos homens desesperados, não dos homens que realizam uma jornada lucrativa.
Pirataria por um navio de origem desconhecida: Isso me parece um absurdo, já que nenhum outro navio foi visto pela Dei Gratia e sua tripulação nas proximidades. Adicione a isso o fato de que os valiosos pertences pessoais da carga e da tripulação permaneceram intocados no porão e nas cabines. Eu acho que isso pode ser rapidamente descartado.
Recreação documental de Anne MacGregor
